We hopen dat jullie een speciale Valentijnsdag hadden! Was- of werden jullie gezegend door een geliefde? Het is goed om af en toe even te stoppen met onze drukke levens om weer eens te beseffen hoeveel onze naasten betekenen voor ons.
In Papoea Nieuw Guinea word valentijnsdag niet erg gevierd. Maar dat geld ook voor verjaardagen of jubilea of andere bijzondere dagen. Alleen Pasen, Kerst en onafhankelijkheidsdag worden gevierd, voor zover ik weet.

Remi heeft veel veel gevlogen de laatste tijd en heeft uit eerste hand meegemaakt in de dorpen hoe moeilijk het leven is voor de Papoeas en voor de vele zendelingen die wij dienen met onze vluchten.

Uit onze vorige updates, zijn jullie je er waarschijnlijk van bewust dat Remi nu uitgeleend is aan Mission Aviation Fellowship van Australië om te vliegen in Papoea Nieuw Guinea . Het is al erg druk met flight checkouts voor verschillend geconfigureerde vliegtuigen met verschillende procedures en met veel verschillende administratie. Ook moet Remi flight checkouts doen voor de vele airstrips waar hij eerder nog geen checkouts voor had. Veel van deze airstrips zijn kleine grasvelden op grote hoogten, sommige meer dan 2300m. hoog en  hellingen tussen de 10% - 15%. Tegen het einde van volgende week moeten de checkouts klaar zijn en zal Remi de zorg van twee MAF progamma’s in Papoea Nieuw Guinea op zich nemen. Onze ‘uitleen status’ is voor een jaar, om mee te beginnen.

 Remi's Flight Checkout

Velen van u zijn zelf piloot en dus vaak geïnteresseerd in de statistieken. Sommigen van u hebben dit gevraagd, dus laat ik wat opnoemen, om u een idee te geven wat de MAF in Papoea Nieuw Guinea betekent. Deze statistieken vatten het vliegen hier van vorig jaar samen.

Enkele afnames:

• aantal bases zijn gedaald van 8 in 2007 tot 6 in 2008 en momenteel 5 in 2009, na het vertrek uit Vanimo, Nadzab en Madang.
• totale vlieguren in Papoea Nieuw Guinea daalde met 10% vorig jaar, tot 7079 uur. (met inbegrip van de luchtvaart school (ATC) die de Cessna 172 exploiteert)
• totale vlieguren door piloten was fors gedaald in juni 08, van gemiddeld 1075 uur per maand eerder tot 812 uur per maand. Voor de rest van het jaar een permanente daling van 25%.
• Totaal gevlogen passagiers: iets minder dan 42.000, een daling van 18% sinds vorig jaar.

Enkele toenames:  

• Ondanks de lagere totale vlieguren, hebben we toch meer gesubsidieerd kerk werk- en hoogwaardige vlieguren dan in voorgaande jaren.
• We vlogen ruim 6000 kerk werkers, waardoor de totale kerk subsidies die we uitgaven uitkwamen op K925, 000 (Aus $ 500.000), wat neerkomt op 15% van onze totale werk, en een stijging van 5% ten opzichte van vorig jaar.
• De Baptist Union of Papoea Nieuw Guinea en de Evangelische Kerk van Papoea Nieuw Guinea ontvingen beide ruim K100.000 subsidie.
• De Lutherse Kerk, Christian Brethren Kerk, Nazarene Kerk, deVereniging van Baptisten voor Wereld Evangelisatie (ABWE) en de Christian Leadership Training College (CLTC) ontvingen allen meer dan K50.000 subsidie.
• Wij hebben meer dan 520 medische evacuaties uitgevoerd: bijna 2 elke werkdag. De Rumginae basis heeft alleen al ongeveer 140 medivacs uitgevoerd.
• We vlogen ruim 3800 leraren en onderwijs medewerkers.
• Wij bedienden een totaal van 313 airstrips in Papoea Nieuw Guinea en 160 daarvan deden we in ieder geval eens per maand aan.(meer dan 12 landingen in 2008). Ter vergelijking; Air Niugini vliegt op 18 binnenlandse luchthavens, en heeft momenteel 2 routes opgeschort.

Bovenstaande cijfers zijn slechts statistieken. Remi hoort vaak getuigenissen over hoeveel de MAF dienstverlening betekent voor de mensen hier. Het is niet gebruikelijk dat mensen hier dank je zeggen, maar Remi hoort dat toch de hele tijd van klanten. Hij heeft voorraden en missie personeel naar vele missie stations gebracht en heeft gezien hoe afgelegen zij leven en met hoe weinig faciliteiten. U kunt zich voorstellen hoeveel het vliegtuig voor hen betekent; om voedsel, medicijnen, post te krijgen. Om geholpen te worden bij innen van cheques en om gewone zaken zoals een pop of een krant te krijgen. Zieke mensen vervoeren, en het brengen van bezoeken aan zendelingen die zelden bezoekers uit andere velden krijgen, enz. Het is zeer bemoedigend om van vele zendelingen te horen dat ze gewoon niet kunnen functioneren in hun dorpen zonder onze vluchten. Bedankt voor het mogelijk maken van onze bediening!

Een typische missie strip; 10% helling, omgeven door ruim 300m. hoge bergen.

Een ander grote bediening van MAF is om plaatselijke gewassen zoals groenten, koffie en cacao te vervoeren. MAF verkoopt het voor de mensen en geeft de winst dan terug aan hen. Het is vaak de enige manier voor de bewoners om iets van geld in hun dorpen te krijgen. Door de hoeveelheid giften die wij hebben gekregen van de lokale bevolking, weten we hoeveel onze vluchten en hulp voor hen betekent.
Vanwege de slechte weersomstandigheden in de bergen in de middagen, is Remi gewoon te vliegen bij de eerste glimp van daglicht, dat betekent dus zeer vroeg op. Vaak kunnen we na 2 uur p.m.niet vliegen naar veel van de strips, dus bid aub voor veilig vliegen nu Remi wordt gebruikt voor dit soort vluchten.
Wij sturen u onze groeten en liefde want we konden hier niet zijn zonder jullie allemaal. In september hebben we misschien Remi's zus en nichtje op bezoek. We zijn altijd aangemoedigd door bezoeken, zodat we Papoea Nieuw Guinea warm aanbevelen voor uw volgende vakantie.

Met veel dank en liefde,

Remi, Tjandra, Amanda, Anthony en Angelina

Ps. We ontvangen gemiddeld ongeveer 3 reakties per update. We zouden het leuk vinden eens een berichtje te ontvangen over hoe het met jullie gaat!?

Dank voor:

• een goede gezondheid voor ons allemaal.
• grote tevredenheid in onze bedieningen en de kinderen op hun school.
• verschillende medivacs uitgevoerd vorige maand, het redden van levens.
• kids doen het goed op school.
• onze goede vrienden en buren komen snel weer hier.
• veel vliegen voor Remi.

Gebed gevraagd voor:

• een enorm tekort van MAF piloten in Papoea Nieuw Guinea.
• SIL luchtvaart-afdeling bereidt grote veranderingen voor.
• SIL bereidt een nieuwe type vliegtuig voor.
• aan teveel behoeften wordt niet voldaan.
• voor ons; om te weten wanneer we ‘nee’ moeten zeggen tegen de vele verzoeken om hulp..